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铁路网上的雷神之锤:俄军导弹列车

发布日期: 2019-10-03浏览次数:

  去年,俄罗斯红星电视台称俄罗斯的新核武器——“巴尔古津”铁路导弹作战系统,即将进行最后阶段的测试,将对美国的防御系统构成威胁。

  所谓军用铁路(铁道)导弹系统,或者说导弹列车,简单说,就是将导弹及其发射设施安装在特制的火车上,然后运行于铁路系统之中。这样,平时是一列火车,竖起来就可以发射导弹,可以“跑到哪儿打到哪儿”。

  虽然从理论上,列车上可以装各种导弹,比如防空导弹发射装置。但通常提到“导弹列车”这个词时,往往特指是可以搭载核弹头的战略导弹。

  核武器作为“国之重器”,是世界战略上的终极威慑武器,最大的特征是必须“打出去”。现有的核弹投放手段主要是海陆空三方面:空基的战略轰炸机、海基的核潜艇、陆基的洲际导弹。其中轰炸机和核潜艇是全方位打击的重要载体,但最基本的核攻击手段还是洲际导弹。

  而洲际导弹的发射平台,通常包括固定发射井和导弹发射车辆。一般说的导弹发射车,是指用特制的底盘运载导弹发射系统,在公路上跑。而如果将导弹发射系统安装上列车,就成了导弹列车。

  以苏俄制的导弹列车为例,一般以“团”为编制单位,每个团就是一列导弹列车。这个团好几节车厢,其中一节车厢为指挥部,另外几节车厢,每节车厢都是一个导弹发射装置。另外,还可能带上几节其他车厢,用于半途的维修、补给、护卫等。一般而言,为了拖曳每个导弹列车团,在前苏联时代的系统中需要3个火车头。

  这样装备的一个团,也就是一列导弹列车,能够以数十公里以上的高速,行驶在铁路上。从外观上,它与普通的列车没有太大区别。而一旦需要,它可以停在铁路线的任何地方进行导弹发射,甚至可以边行进边发射。

  相对于固定发射井,导弹发射车更加灵活,可以在全国国土上自由机动。这样,不但在迫不得已必须进行核攻击的时候,能选择更合适的区域发射核导弹,而且从情报方面,能够使敌方更难探知我方核导弹的具体位置,难以预防和拦截。

  要知道核战争一旦爆发,至关重要的有两点,一是第一波打击能否突然,避开敌方拦截,二是我方剩余导弹部队能否躲过敌方第一波打击,进行第二波反击。导弹发射车恰好在这两方面都能取得优势。

  当然,导弹发射车也存在弊端。例如,受制于车辆本身的承受力,发射导弹的尺寸有限。而理论上“走遍全国”的机动性,其实也受到交通路况的限制,等等。

  首先,铁路导弹系统的机动速度比公路交通工具高。正如城市交通的终极解决方案是“大力发展轨道交通”,通过铁路行进的导弹列车,平均速度也大大超过在各种公路上折腾的公路导弹车辆。公路导弹车辆和导弹列车在战时都很可能动用民用交通网,而对铁路的管制调度,比对公路的官职调度要相对容易,也不会出现乱超车、逆向行驶、见缝插针的民用车辆。

  其次,铁路运输比公路运输要更加平稳,火车也可以运载比汽车更重的设备,因此导弹列车所装在的导弹体积更大,重量更重,射程更远,威力更强。导弹列车还可以在机动运输中进行测试工作,减小发射准备时间。

  其三,公路导弹车辆相对于普通车辆,是个很惹眼的“庞然大物”,不但容易被敌方飞机和卫星发现,甚至附近的民众也很容易围观。而导弹列车可以很轻易伪装得与普通列车一样, 不容易被卫星追踪。此外,由于导弹列车可以在发射后立刻进行移动躲避,其生存性能也较好。

  当然,导弹列车也有自身的缺点。它只能在铁路上行驶,因此其灵活性不如公路导弹发射车。一旦铁路被破坏,黑马堂高手论坛因此则导弹列车的机动性完全无法发挥。其次,由于导弹列车所用的导弹口径较粗,可能会被列车上方的电气化线路阻挡,在隧道等环境更是不可能使用。此外,一旦爆发战争,铁路本身就是至关重要的战略大动脉,导弹列车的机动和发射都需要对铁路线的占用,而一旦遭到敌方攻击,导致核弹被击毁,则造成的爆炸和放射性污染更可能导致线路瘫痪和附近生态的急剧恶化。

  此外,相对于公路机动发射系统,铁路导弹系统的价格更加昂贵。返回搜狐,查看更多