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轿车强则体系强??逸动PLUS受市场追捧体现长安研发实

最近在和国内某自主品牌高层交流,他认为近两年自主品牌发展比较健康的包括长城、长安和吉利。而长安被给予高度评价的原因在于体系能力尤其是研发实力的厚积薄发和车型规划的均衡,“蓝鲸发动机”在圈内更是耳熟能详,逸动PLUS订单量破2万辆部分地说明了这个问题。

另外,对于汽车行业来说没有捷径,所谓蓝海、红海都是相对的,需要考虑具体的市场背景和产品力,那种认为“SUV是蓝海轿车是红海”的观点本身就是一个伪命题。在某种意义上来说,轿车产品在整个产品阵营中具有举足轻重的地位,相较于SUV,轿车更能够完整地反馈一个企业的体系能力尤其是研发能力。尤其是紧凑级轿车,对于本土车企来说,它不但决定了企业的市场规模,也影响着企业的市场口碑和竞争力。

近日,长安汽车公布了逸动PLUS上市首月的订单量,21135辆!逸动PLUS上市即实现“上量”,首战告捷。对于一款自主品牌紧凑级轿车来说,月订单突破2万辆大关无疑表明了这款产品的实力和市场对它的接受度。

众所周知,中国轿车市场一直由合资车企主导。来自中国汽车工业协会的数据,2019年中国品牌轿车销量为204.6万辆,同比下降15.2%,占整个轿车市场的销量比例仅为19.9%。另据数据,2019年中国轿车销量排行榜前十名分别为朗逸、轩逸、卡罗拉、宝来、速腾、英朗、桑塔纳、思域、雅阁、雷凌,没有一款中国品牌轿车。

在竞争如此激烈、且由合资车企主导市场发展的轿车市场,自主品牌要想占据一席之地,无疑是难上加难。而且,从近几年车企推出的新产品来看,大多数自主品牌车企都将产品重心放在SUV方面,不断减少对轿车市场的投入。

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长安汽车体系能力不断进化

可是,即便困难重重,仍有部分自主品牌车企在坚定不移地耕耘轿车市场,部分中国品牌产品还成功地在轿车市场站稳脚跟,例如长安逸动、吉利帝豪等。长安逸动PLUS上市首月超2万辆订单的成绩更是让不少业内人士惊讶,要知道,这样的事情以往只有在合资车企的重磅轿车上才会出现,自主品牌轿车鲜有类似的案例。

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